Nieuws 15 januari 2026

Het lijkt allemaal zo vanzelfsprekend, een vrachtwagen die verse producten aflevert op de juiste tijd, aan het juiste dock, waar dan ook in Europa. Of het nu gaat om groente, fruit, bloemen, planten of plantmaterialen, wie onderdeel uitmaakt van deze keten weet dat die vanzelfsprekendheid zeker niet altijd vanzelfsprekend is.

Als voormalig mede-eigenaar van Royal Pride Group kan ik daarover mee te praten. In 2006 waren wij de eerste die de stap zetten naar het nieuwe tuinbouwgebied Agriport A7 in Middenmeer. We hebben daar het eerste jaar een groot deel van onze producten zelf  kleinverpakt. Vaak waren dit kleine bestellingen van enkele pallets per klant. Deze pallets met producten moesten dan via TNI en Greenpack verladen worden voor de verdere distributie naar eindafnemers. Daar ging het regelmatig mis. Ondanks dat we dag en nacht aan het verpakken waren, viel het niet mee om de vrachtwagens altijd vol weg te laten rijden. Daardoor zaten in één vracht meerdere mixladingen die dan weer over geladen moesten worden naar vijf tot tien andere vrachtwagens. Als een chauffeur met ons product om wat voor reden niet op tijd in Maasdijk aankwam, stonden er dus meerdere chauffeurs te wachten op deze pallets, of erger nog,  gingen ze rijden zonder onze pallets. Dit zorgde regelmatig voor de nodige uitdagingen. Hierdoor hebben we vrij snel besloten om onze verpakkingswerkzaamheden naar het Westland te verplaatsen. Gelukkig hebben we in 2008 aansluiting kunnen vinden bij Greenpack en nog steeds denk ik elke keer als ik één van deze vrachtwagens zie rijden: ‘Je moet er toch ook niet aan denken dat we die stap niet gezet zouden hebben’.

Waardevolle ketens
We telen in Nederland de mooiste producten maar uiteindelijk draait alles om de logistieke keten die alle deze producten op de coli op de juiste plek weet te krijgen. Dit systeem zit hier zo fantastisch in elkaar en loopt zo gesmeerd dat we er vaak zelf niet meer bij stilstaan. Maar soms, zoals met de vele sneeuwval en de bijbehorende ellenlange files op 7 januari jl, zien we weer dat het allemaal niet zo vanzelfsprekend is. Juist dan is goed om te realiseren dat onze agrologistieke ketens in Westland heel waardevol zijn, een gestroomlijnd systeem wat we met elkaar hebben opgebouwd.

Korte afstanden, goede doorstroming, mooie goed gelegen bedrijfsterreinen en heel veel enthousiaste ondernemers die er met tientallen en soms honderden vrachtwagens en een strakke planning voor zorgen dat er super efficiënt gewerkt wordt. De hele agro-keten zorgt ervoor dat vrachtwagens met vaak tientallen verschillende producten ‘Just in time’ geleverd worden.

Just in time is de standaard
Het is daarom dat ik mij graag inzet als bestuurslid van Agrologistiek Cluster Westland. Want onze klanten zijn verwend. Omdat we met elkaar ‘Just in time’ levering mogelijk hebben gemaakt, is het nu de standaard. Als we ons als cluster willen blijven onderscheiden dan moeten we ver vooruitkijken. Zorgen dat de doorstroming continu bewaakt en verbeterd wordt. Zoeken naar ruimte voor bedrijventerreinen die we morgen en over 20 jaar nodig hebben in plaats van halsstarrig vast houden aan 2.400 ha  (vaak verouderd) glas. Inzetten op laadpunten voor elektrisch rijden, transport over het spoor mogelijk maken en zuinig zijn op onze medewerkers. Want alleen als zij uitstralen dat ze een heel leuke en gewaardeerde baan hebben, krijgen we jongeren ook enthousiast om voor deze sector te kiezen. Dit zijn zomaar een paar punten die de aandacht verdienen.

Het bestuur van Agrologistiek Cluster Westland wil hier graag bij helpen. Wij zijn een spreekbuis naar de lokale, regionale en landelijke politiek. Wij willen de verschillende terreinen in Westland met elkaar verbinden en bedrijven ondersteunen zodat we er met elkaar voor zorgen dat onze klanten het normaal blijven vinden dat je een mixpallet met 25 verschillende producten kunt bestellen voor levering op maandagochtend tussen 03:45 en 03:55 te lossen aan dock 117 van een DC in München.

Groet,
Frank van Kleef